据外媒 autonews 报道，电动跑车制造商 Rimac 集团在其最新的 D 轮融资中筹集了 5 亿欧元（约合人民币 36 亿元），本轮融资由软银和高盛领投，Rimac 现有股东 InvestIndustrial 和保时捷也参与了这次融资。
融资后，Rimac 的估值达 20 亿美元（约合人民币 133 亿元）以上，未来 Rimac 集团将会把筹集到的资金花费到制造新款的保时捷、布加迪和柯尼塞格上。
据了解，2009 年，Mate Rimac 在克罗地亚创立 Rimac 集团。该集团为多款豪华超跑供货，产品覆盖汽车软硬件及重要的汽车滑板底盘。
▲Mate Rimac
本次融资后，Rimac 集团将继续推进和多家车企合作的项目，并不断扩大公司规模，提高技术水平。
一、产品覆盖软硬件 为豪华超跑供货
本次融资后，Rimac 集团的 CEOMate Rimac 仍是该集团的最大股东。
在接受采访时，Mate Rimac 表示，融到的大部分资金将用于扩大集团规模，以满足电池和动力系统以及其他系统的发展需求，帮助走向电动化。
▲ Rimac 制造的超跑
他说，目前 Rimac 集团旗下的 Rimac Technology 公司每年生产数万个部件，产品覆盖混动、纯电汽车软硬件以及完整的滑板底盘。这些产品被客户用于制造柯尼塞格 Gemera、阿斯顿马丁 Valkyrie 和保时捷 718。
目前，Rimac 集团还在为阿斯顿马丁、科尼赛克和保时捷等汽车制造商推进保密项目。
二、员工不断翻番 将建新园区扩充规模
Rimac 集团的投资方保时捷的执行董事会副主席 Lutz Meschke 在融资声明中表示，他们在 2018 年已经对该公司的潜力深信不疑，很高兴他们能够以他们的承诺为其进展和目前的成功作出贡献。
另外，随着新投资者的加入，Rimac 正在进一步扩大其在电动汽车领域的地位，从而成为保时捷更有力的合作伙伴。
Mate Rimac 在谈到公司员工人数时说，“随着时间的推移，员工将持续增长。我们的员工数基本上每隔一年半到两年就会翻一番。”
▲ Rimac 工厂员工
此外，Mate Rimac 还计划利用额外的资金再雇佣 700 名工人，并在明年完成一个可容纳 2500 人的园区和工厂的建设。同时，他表示，新园区将成为克罗地亚最大的综合园区。
▲ Rimac 克罗地亚园区渲染图
现在外界还不清楚这个园区有多大，Rimac 的文件有的显示为 25 英亩（约合 101171 平方米），有些则显示为 50 英亩（约合 202342 平方米）。
未来这个园区将用于制造 Rimac 品牌的超级跑车、布加迪超级跑车以及其他未透露名字的高端汽车。
三、成立于 2009 年 与布加迪现代深度合作
据了解，Mate Rimac 于 2009 年创立 Rimac 集团。2021 年 1 月，Rimac 集团作为一家伞形公司运作。（百度百科：伞形公司是指以投资与被投资关系建立的具有独立法人地位的公司，组成相互关联的公司群体。）
目前，该集团持有布加迪 Rimac 公司 55% 的股份和 Rimac Technology 公司 100% 的股份。另外，布加迪 Rimac 持有该集团超跑部门 Rimac Automobili 100% 的股份，保时捷还拥有布加迪 Rimac 剩余 45% 的股份。
▲ 布加迪汽车
伴随着销量的不断增长，Rimac 粉碎了关于其与现代汽车合作关系破碎的传言。2019 年，现代和起亚向 Rimac 集团投资了 9000 万美元（约合人民币 6 亿元），用于开发两款汽车 —— 现代的 N 型跑车的纯电版和一款高性能燃料电池汽车。
该公司的一位发言人没有立即回应关于何时开始生产这两款车的问题。
四、40 辆布加迪 2 个月卖光营收来自欧美
在宣布融资消息之前，这个刚刚起步的品牌和不寻常的创始人已经取得了强劲的进展。去年，Rimac 集团收到了 150 辆布加迪汽车的订单。其中，他们制造的售价 470 万美元（约合人民币 3135 亿元）的布加迪 Bolide 超跑在首次亮相后，两个月内就卖光了预售的 40 辆。
▲ Rimac 车间
另外，与奔驰、迈巴赫等豪华车的大市场相反，Rimac 的营收增长并不来自于中国。相反，它的大部分营收来自欧洲和北美。
Mate Rimac 说：“由于多种原因，有钱的中国买家通常不会在中国购买超跑。”他强调，严格的监管措施使在中国大陆销售超跑的过程变得复杂和昂贵。中国买家通常在他们所居住的伦敦、悉尼或多伦多购买。
作为电动超跑的制造商和车企，Rimac 集团获得了保时捷、布加迪和柯尼塞格等豪华超跑车企订单。另外，他们现在还获得了软银和高盛等领投的 5 亿欧元（约合人民币 36 亿元）融资下，希望未来走得更远。
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