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　　如今什么事情人们都愿意往互联网上靠，美其名曰“互联网+”，不过不得不说，将一些传统的东西与互联网结合起来之后，所产生的一些新事物确实给人们的生活带来了不小的改变。例如将自行车与互联网结合起来之后，产生了共享单车，共享单车虽然已经是去年的产物了，但是发展十分迅猛，目前国内基本上以ofo与摩拜单车为共享单车市场当中市场占比最高的两个品牌。随着市场越来越饱和，最近这两家公司之间的互动和竞争已经进入白热化的阶段了。

　　关注科技新闻和科技行业发展动态的人相信对于现在共享单车市场当中所发生的事情一定不会陌生，同样是在交通领域，同样是一个由互联网思维与传统行业相结合所产生的新兴事物，只不过现在事情发生在ofo和摩拜单车两家公司身上，当年几乎相同的剧情发生在滴滴出行(原名：嘀嘀打车)和快的打车两个公司的身上，从目前所发生的事情来看，一切都是如此相似，而后者的故事现在已经尘埃落定，可以盖棺定论了，而前者会不会步后者的老路呢?

　　让我们先将时间倒回到2012年，5月份杭州快智科技有限公司成立，并在三个月之后在杭州上线了快的打车，同年7月北京小桔科技有限公司成立，并在9月份在北京上线了嘀嘀打车，虽然在之后也有易到等同类型的应用上线，但是整个市场基本上还是以嘀嘀打车与快的打车为主，两个公司占据了市场的绝大部分份额。反观现在，虽然对于市场份额，ofo与摩拜单车两家公司公布的数据略有出入，但是两家公司绝对是共享单车市场中的两大巨头。

　　在渐渐确定了两大巨头瓜分市场的大趋势之后，开始有资本投入到了这个新兴的市场当中，嘀嘀打车先后获得过金沙江创、腾讯集团等企业的融资，而快的打车则获得了阿里巴巴、经纬创投等企业的融资，有了腾讯、阿里巴巴这种级别的“大腿”，让两家公司瞬间底气十足的开始新一轮的市场竞争，为了最大限度的拉到用户，两家公司上演了著名的“红包大战”，当时无论是司机还是乘客，只要满足相应的条件都可以获得补贴，在这场大战中双方投入了上亿的资金，当时打这些车有时候甚至比坐公交车还要便宜。

　　无独有偶，这样的红包大战又再一次的出现在共享单车的竞争当中，在3月23日，摩拜单车宣布摩拜红包车上线，用户只需要解锁红包车并有效骑行超过10分钟即可获得相应的红包，而到了4月16日，ofo方面也宣布上线红包车，领取红包的条件与摩拜单车几乎一致。而且红包车的推出都是在双方获得了大量融资之后没多久的时候，可见在有了充足的资金之后，双方都急需用一场声势浩大的“烧钱大战”尽可能的拉拢用户。

　　之后的事情大家想必都十分了解了，在2015年2月份红包大战结束之后没多久，嘀嘀打车与快的打车宣布进行战略合并，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性，历时近三年的竞争终于告一段落。而到了现在只要说到打车，人们最先想到的往往还是滴滴出行，在战略合并之后，滴滴出行甚至还合并了国际上著名的Uber的中国业务，发展可以说是顺风顺水。而快的打车似乎是已经开始渐渐从人们的视线当中消失了。

　　事情发展到这里，不禁让人们猜测，如今ofo与摩拜单车之间的激烈竞争发展到最后是否也会进行合并成一家公司，如果事情真的就这么发生，或许ofo很有可能就会成为下一个快的打车。现在看来ofo单车在不少地方缺陷还是比较明显的，无法进行准确的GPS定位，让用户在使用的时候十分不方便，而且对于私用的情况也没有有效的解决方案。此外车锁极容易被破解，让不少人钻了空子。反之，摩拜单车在这些方面做的就比较成熟，而且市场营销策略也较为主动，在用户中间获得了比较高的评价。

　　出现、融资、烧钱、合并，这四个步骤目前共享单车已经走到了第三步，最后的合并看上去像是双方放弃竞争开始共同经营市场，与其说是合作，倒不如说才是真正开始淘汰，双方通过前三个步骤已经基本上将整个市场瓜分完毕，而且经过数年的发展，市场已经变得十分成熟而且饱和，最后的一步自然是以一种相对温和的方式让竞争力较差的一家开始渐渐的从用户的视线中消失，而最后留下来的才是整个战役最后的赢家。