编者按：11月14至16日，2019中国汽车流通行业年会暨博览会在厦门拉开帷幕，本届主题为“不忘初心，顺势应变”，旨在探讨行业新形式、应对新挑战，聚集产业智慧、探索汽车流通新体系。中国汽车流通协会副秘书长王都在2019新能源汽车发展论坛上发表了主旨发言，以下为讲话内容（有删减）。
最近有一个风气，动不动就说新能源汽车这不好那不好，这里有几个方面。
首先新的东西肯定有不完善的地方，我们要宽容。新能源车要有大量消费者来一起完善，一些人是抱着小白鼠的心态。不断试错，出现问题就解决问题，解决了才能发展。
如果消费者都没有说什么，行业、媒体更应该宽容。这是一个题外话，我们最终要做的事情就是满足消费者需求，“得消费者，得天下”。
靠什么来满足，我们怎样探知消费者真正的需要是什么？这是非常大的命题。
国家质检总局前几年，要求（流通）协会做一个汽车市场的大众点评，开始我们觉得事情很好，做着做着就发现不能按大众点评来。因为大众点评也是竞价排名，评分好的店是可以花钱的。
我们的角度是为经销商服务，而不是做一家公司收钱。我们现在在做经销商自我诊断系统。通过这个系统，经销商可以实时看到消费者对售后的评价，实际上相当于一个经销商的体检计。
我们不停地体检，让经销商知道消费者对他们的满意度是多少，这比主机厂自己做的更客观。目前是针对售后服务，还没有拓展到销售全周期。
这些数据是从4S店里采集，消费者直接在店里填，比较有效。但范围不是那么全面，下一步我们会一些特定场景中采集。比如新能源数据可以在充电桩那里，采集起来比较容易。
这里说的新能源是指纯电动，不包括混动。从这些真实的调研数据看，新能源现在接受度比较高，不像早期大家不愿意买。
因此我们对新能源的发展是非常有信心的，产品推荐度、用户黏性都不错。网上很多人泼冷水，但相信新能源购买的比例会不断上升。
不管是做家里的第二辆车，或者是城市比较小，如果价钱合适，跟普通燃油车相比已经有了一些优势。比如一些产品全生命周期使用成本比燃油车低。
这里也主要有几个问题。新能源二手车残值比较低，这没有办法，因为产品迭代太快。就像手机不谈残值一样，买一个苹果你会问2年以后值多少钱吗？买1万块的苹果不问残值，买一台5万多的车就会问，这是习惯问题。
确实，车应该有残值，但产品快速迭代导致新能源车残值跟传统车相比过低。只有当迭代逐渐结束的时候才能解决。稳定的残值需要稳定的价格和稳定的市场。
今年补贴没降下来之前，很多人说补贴影响比较小。但从调研来看，补贴真的非常重要。
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