菜鸟网络CEO童文红：无人机是作秀，不等于智慧

［钉科技讯］在国内电商企业逐步走向国际化、打通农村市场的时候，整个市场的想象空间被放大，无论是整个电商的规模还是先进技术的探索和运用，都让电商和物流业博得诸多眼球。
为此，在6月13日举行的全球智慧物流峰会上，菜鸟网络CEO童文红表示：“中国的智慧物流发展一定是兼顾效率和成本，菜鸟将为物流行业提供大家都用得起的智能化设备。”实际上，有了机器人和无人机，让物流行业眼花缭乱，但是，在童文红看来，智慧物流是一个复杂的体系，不简单等于智能机器人、也不等于无人机，还应包括数据、服务标准打通等。 童文红直言，现在一些企业在展示无人机，“不要认为搞了个无人机，就是进入了智慧物流。”也有在场的物流大佬更是认为，现在用无人机和机器人做物流是噱头。 要做物流公司都用得起的机器人 之前，大家认为阿里会做物流，实际上，阿里搭台做的菜鸟联盟是一个开放的平台，阿里做不了的物流由各个物流公司来做，阿里提供大数据和云计算，当然，如果物流公司也做不了的，菜鸟将和物流公司一起合作，甚至会设立投资基金，为物流相关服务进行投资孵化。 在“畅想物流2046”的对话中，与会嘉宾一起对未来物流景象进行了描绘。 童文红认为，无法判断未来30年，但是未来10年，智能化一定是未来，而且未来的智能化和现在的智能化不完全一样。未来机器人一定和现在长得不一样，未来无人机也和现在长得不一样。” 对于菜鸟来说，除了提供后端的计算和大数据服务，目前已经在智能化方面布局，在童文红看来，这并不是和物流公司抢生意，而是因为中国的中小物流公司需要有这样的智能化设备，核心目的是为物流行业带来效率的提升。 现场也有物流行业专家认为，中国的物流行业伴随着电子商务的发展增速惊人，几乎每年都以50%的速度增长，但是规模化之后还要兼具质量化发展。为此，童文红提到，“发展智能物流要兼顾效率和成本之间的平衡。我们希望效率上可以赶超先进的，但是我们希望成本上是人人都用得起的，这才是符合中国国情的物流的智能化。” 另外，无论是机器人还是其他先进技术，不应成为概念和理论，真正落地，投入到实际应用中才是关键，在目前阶段下，快递公司在新技术成本和人力成本投入方面，更看重新技术能不能比人力成本低，再炫酷的技术也需要考虑人的因素。 因此，怎么样能够生产一款让中国物流公司都用得起的仓内机器人，怎么样把效率和成本进行有机的结合，这些是菜鸟一直在做的事。“菜鸟存在的价值，就是去帮助物流企业，能够用最低的成本，享受最好的标准，能够接入一张最高效的网络。”童文红说。 无人机是作秀，不是配送的未来 虽然业界对智能设备在物流配送方面的应用感兴趣，但童文红说，现在物流界很多人在谈无人机，其实更多是作秀的成分。她认为无人机不是未来城市的主流配送方式。 “10年后，中国的年快递量有1000亿件，如果都靠无人机配送，那天上会出现什么景象，无人机配送在人口密度较低的农村地区才有应用场景。”童文红说，将来的末端配送，一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络，这两个都是有人的。与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机只能作为补充。 在钉科技看来，在国内，航空管制一直是一个硬杠杠，无人机的发展虽然如火如荼，但是要做到大规模的投入商业运营，恐怕还有相当的一条路要走。目前，无人机的研发和探索还需要不断的技术完善和政策引导。 构建智慧物流，三项工作不可缺失 物流和电商是互相促进共同繁荣的结果，重构商业价值，重新连接，构建智慧物流，对于支撑未来10万亿电商规模来说至关重要。对于菜鸟来说，除了在新技术和应用上的探索之外，童文红表示，在菜鸟眼中，建设智慧物流是一项艰巨的事业，需要脚踏实地。 首先要做最基础建设的工作，从一点一滴开始，从数据标准的建立、电子面单标准的建立、智能硬件的标准建立，以及又便宜又快又好的机器人的打磨，这些东西都要做。 第二步要做赋能的产品，通过一些数据赋能产品，能够帮物流公司降本提能。 第三步是要给到消费者一个统一背书的服务品牌和标准，让消费者能够买得放心，送得开心。 【钉科技（www.dingkeji.com），家庭互联网第一媒体平台；今日头条账号：钉科技网；微信公号：钉科技（dingkeji2015）；今日头条“百群计划”签约媒体，腾讯2015年度最佳新锐自媒体，蓝莓会2015年度最具潜力自媒体】