大众汽车股价跌至16年来低点，利润不足1%的大众

最近一段时间，对于知名汽车巨头大众汽车来说可谓是多事之秋，之前的大裁员的风波尚未过去，其股价新低的消息再来，面对着巨大的市场冲击和波动，大众到底是怎么回事？面对着这样的大幅波动，大众到底怎么了？

大众汽车股价跌至16年来低点？

据界面新闻的报道，拉响盈利警报后，全球第二大汽车制造商在资本市场持续承压。

大众汽车15年来首次被剔除出覆盖整个欧元区的欧洲斯托克50指数。交易员称，此举可能给这家德国车企本已遭受重创的股价带来进一步下行压力。该公司股价已较2021年股市上涨期间的高点下跌逾四分之三，目前约处于16年来低位。

大众汽车当前正面临巨大的经营压力。财报显示，大众汽车2025年全年营收约为3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润约为89亿欧元，同比下降约54%，为2016年以来最低水平；税后净利润同比下降约44%，从2024年的124亿欧元降至69亿欧元。

对于利润下滑的原因，大众汽车集团表示，主要来自四大因素影响，一是美国新增进口关税冲击，仅这一项就使公司损失约30亿欧元；二是保时捷产品战略调整产生的相关费用；三是汇率波动带来的汇兑损失；四是全球汽车市场价格竞争加剧及产品组合调整导致的盈利空间压缩。

今年上半年，该公司营业利润59亿欧元，同比下降11.6%；税后利润31亿欧元，同比下降30.7%。

近日，大众汽车再次拉响盈利警报。当地时间9月18日，该公司更新的2026财年预测称，预计今年全年营业利润率不超过1%，此前该预期为4.0%至5.5%。该公司还宣布计提约100亿欧元特殊项目减值，其中约60亿欧元来自保时捷品牌商誉减值。

利润不足1%的大众这是怎么了？

最近，大众汽车股价跌至16年来的低点，利润率不足1%的消息引发了市场的广泛关注。作为曾经的全球汽车霸主，大众汽车如今的困境令人唏嘘。那么，大众汽车究竟怎么了？

首先，中国市场遭遇了全面失守的严峻压力。过去二十余年，大众是中国汽车合资市场无可争议的霸主，凭借成熟的燃油车产品矩阵、稳定的合资渠道体系、深入人心的品牌认知，长期占据中国乘用车市场销量榜首。彼时的大众，不需要极致的产品创新，不需要激进的价格策略，仅凭品牌溢价和渠道优势，就能持续收割稳定且丰厚的利润，中国市场也成为大众全球体系中最核心、最稳健的利润来源，撑起了其全球规模化发展的基本盘。

但市场环境早就发生了根本性变革，随着中国新能源汽车产业的快速崛起，国产车企完成了从低端代工、模仿借鉴到自主创新、技术领跑的全面蜕变。如今的中国汽车市场，不再是合资车企的专属赛场，智能化、电动化、本土化成为竞争核心，而这恰恰是大众的短板。大众长期依赖的燃油车技术壁垒、品牌优势，在新能源赛道几乎不复存在。反观国产新能源车企，精准贴合中国用户的用车习惯、智能需求、场景偏好，持续迭代产品、优化体验、重构性价比体系。