自燃可换新车！理想自研电池体系揭秘，告别宁

“我们可以买到全世界最好的零件，但我们买不到零件之间的默契。”10月20日，理想汽车总裁兼总工程师在理想汽车Powerday上用这样一句话形容理想自研电池的原因。

在当天，理想正式发布其“连山”电池技术体系。该体系融合连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，通过核心技术自研与整车系统协同，并依托连山质量预警平台，持续提升车辆续航、补能效率与全生命周期安全保障能力，改善用户电动出行体验。

在发布会上，马东辉再次回应了理想为何自研电池。他表示，理想汽车从2015年就开始成立电池研发团队，并不是突然生出这个想法，而是基于改善客户体验，系统性地解决这些用户的痛点问题。

比如，如何在最合理的成本下做出性价比更优的电池。其次，权责问题。出现问题，但如果出了问题，谁来负责？此前承诺的质量标准能否真正兑现？要解决这些用户真正关心的核心问题，提供安全性、寿命、质量，以及最终的服务保障。

其实自研电池更为关键是，从如果车企没有自研自制能力，就无法获取电芯在整个生产过程中的全部参数，包括电化学原材料配方、生产工艺参数以及每颗电芯的检测数据，最终拿到的只是一个“灰盒子”。而在自研之后，就等于打通了汽车制造数据、整车数据，用户使用数据的全链路，可以前置性地掌握电池的使用状况和寿命趋势；如果生产过程中参数出现异常，可以提前发出预警。

理想认为，自研是必然的选择。“发生电池衰减、性能异常或质量问题时，用户也不需要区分电芯、PACK、软件或第三方的责任，只需要找理想汽车。”马东辉说。

对于自研电池如何提升客户体验，在10月19日，理想汽车CEO李想有个非常好的例子。李想以苹果和Windows阵营的发展史作比。他表示，早期电脑多依赖专业供应商，容易死机蓝屏。后来苹果坚持自研系统和M系列芯片，软硬件打通后体验大幅提升，给行业提供了新参考；同时Windows阵营的专业供应商也在持续创新，共同推动行业进步。

李想表示，一个产业需要两条腿走路——既要有深入理解产品的专业供应商，也要有深入研究核心技术的整车厂。如果只靠供应商单腿跳，行业就会陷入规模竞争，导致用户真正在意的性能、安全和寿命停滞不前。他表示，这个世界既需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企业”。他重申，理想自2020年决定自研电池，目前合作的电池供应商依然是重要的伙伴。

而正是因为瞄准的是客户体验提升，理想连山是电池体系，而并非单独个体。

自研电池性能如何？

但在电池体系中，外界无疑最关心电池。在自研电池上，理想5C超充电池的电芯由欣旺达和中创新航代工，理想则负责从电芯材料配方到BMS系统的全部底层开发，而PACK（电池包）则全部为理想自研自制。对自研电池，外界的核心关注点是，其性能、安全和寿命表现。对此，一些消费者还是有疑虑的。而对于理想而言，显然是要回答这些问题的。因此在这次发布会上，理想也单刀直入地回答了消费者的疑惑。