爆红的中国摩托车，苦熬了20年

摩托车销量居然在增长。数据显示，今年上半年国内燃油摩托车销量264.96万辆，同比增长2.09%。

如果再加上继续炸裂的摩托车出口数据，2026年1-6月全行业燃油摩托车销量1017.24万辆，同比增长12.44%。

在禁摩政策、品类竞争等因素影响下，中国摩托车销量从2008年的2750万辆一路下滑。自此，市场的关注重心转向新能源汽车和两轮电动车，将燃油摩托车扫入夕阳产业的角落。

然而，中国摩托车行业经过20年的尝试与探索，在全球市场、全地形车等方向找到了新的增长点，迎来了第二次产业巅峰。

现阶段，中国摩托车市场的头部品牌们，正在用大排量车型顺应市场内核升级，争夺更具价值的欧美市场。

张雪机车从世界超级摩托车锦标赛开启的走红之路，正在成为这场声势浩大的全球产业进击的注脚。

中国摩托，不止张雪机车

中国摩托车产业，已经很久没有得到今年这样的关注了。

3月28日，世界超级摩托车锦标赛WSBK葡萄牙站在波尔蒂芒拉开帷幕。首回合中，车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS，领先第二名接近4秒碾压式夺冠。

这是中国摩托车品牌首次拿下WSBK正赛冠军，打破了雅马哈、杜卡迪等欧美日品牌长达几十年的垄断。

3月29日次回合，尽管德比斯在最后三圈13号弯失误跌至第三，但后来通过直线加速“生吃”两台雅马哈R9，强势夺回领跑位，最终包揽本站双冠。

消息传回国内，所有人都在问同一个问题，张雪机车是谁？

张雪机车成立于2024年，创始人张雪此前是凯越机车联合创始人，更早之前是一名出生于底层、勇敢追梦、坚持不懈的车手。

随着10月18日WSBK西班牙收官战结束，德比斯通过6场回合冠军拿下年度车手亚军；张雪机车位列年度积分榜第三，仅次于雅马哈和杜卡迪，首次征战便超过凯旋、本田、川崎等老牌厂商。

随着张雪的故事为众人所知，张雪机车瞬间成为中国摩托车产业最重要的IP。整个中国机车、摩托车产业也逐渐成为大众关注的焦点。

其实，在全国摩托车版图中代表中国出战的，远不止张雪机车。

随着大排量、仿赛车型成为摩托车市场的重要增长点，强调高性能的摩托车都会将全球赛事作为提升品牌力的关键。

2022年，春风动力成为中国首家跻身MotoGP Moto3组别的摩托车制造商，入局时间比张雪机车更早，开启了中国品牌征战世界顶级摩托车赛事的新篇章。

WSBK的赛车必须基于量产摩托车改装，赛事的终极目标是给摩托车带货，相当于汽车比赛中的公路赛；而MotoGP的赛车需要从零开发，相当于汽车比赛中的方程式赛车，代表了摩托车工业技术的天花板。