长安汽车的三季度报引起了一些讨论。10月30日，长安汽车披露三季报。报告显示，长安汽车期内营业收入362.49亿元，环比提升10.1%；但归母净利润-7.58亿元，扣非后归母净利润-9.52亿元。对经营稳健的长安来说，这是历史上少有的情况。外界对此的疑问是，这是否代表长安的业绩变脸，或者出现了重大变化？答案是并非如此。
宏观环境来看，国内汽车市场大环境需求降低，传统“金九”未能带来往年的市场热度。今年1-9月，中国汽车累计2327.1万辆，同比降4.5%，其中乘用车销量1996万辆，同比下降6.1%。而9月份，国内销量258.8万辆，同比下降9.5%。不仅如此，从竞争来看，长安也面临着比以往更强的行业竞争。三季度，国内新车密集上市，长安的产品遭受到了来自竞争对手的同质化产品竞争。在全行业下降的情况下，长安交出了超出行业平均的财报，可以说是相当不容易。
而从账面上来看，长安的财报确实有所压力，但是如果抛开偶发性的因素，其经营状况仍然良好。特别是从核心指标来看，长安的营收保持增长，市场表现稳健。影响利润变化主要在成本和支出增加，影响了利润表现。长安官方对此在财报中解释说，利润承压的核心原因是受研发费用、汇兑损益、原材料上涨、主动结构调整及海外战略资源投入大幅提升等影响。这些，并不是借口。
在研发费用上来看，长安1‑9月研发费用52.61亿元，同比小幅增加。其中，三季度研发投入21.06亿元，比去年的17.55亿有较大幅度增长。在营收规模发生变化的情况下，长安在研发上的投入力度并没有同步下降，新能源和智能化相关投入仍在继续。其中，长安特别点出了在智驾研发上的投入。长安表示，天枢领航已平稳度过量产前期，投入峰值即将结束，市场表现及变现能力优异，未来利润可观。
但研发投入只是小部分的影响，核心是原材料上涨以及汇兑和海外市场的投入这三块。从汇兑来看，三季度财报显示长安的财务费用由上年同期‑20.66亿元（净收益）转为本期6.47亿元净支出，变动幅度+131.33%，主要是汇兑损失增加、利息收入减少；外币报表折算差额带来其他综合收益大额负向变动。
在今年二季度，长安已经就汇兑变化的情况进行说明。在今年半年报中，长安汽车曾明确表示：扣除汇兑收益影响后，归属于上市公司股东的净利润同比增长12%。由此可以看出，长安的账面利润被汇兑波动严重扭曲。其次，原材料价格的上涨。
汽车原材料的上涨在今年二季度开始已经有多家车企提出过。其中问界表示，问界单车成本合计增加1.5万–2万元。而蔚来董事长李斌曾透露二季度单车成本较去年底抬升约1.4万元，预计下半年再增加2000–3000元。由此来看，长安的利润被吞噬较多。
闽公网安备 35020602001684号